Löschboot 1

Technische Daten:

Baujahr: 1 9 4 1

Wasserverdrängung: 36 BRT

Eigengewicht: 47 t

Länge: 19,30 m

Breite: 4,10 m

Tiefgang: 1,30 m

Höhe von der Wasserlinie
bis Ruderhaus: 3 m

bis Mastspitze: 8 m

Rumpf: Stahlplatten, genietet

Besatzung: 2 Mann (Schiffsführer und Maschinist)

Für den Löscheinsatz musste eine Löschmannschaft mit an Bord gehen.
Zugelassen für 12 Personen.


Werft:	August Pahl, Hamburg Finkenwerder
Baunummer:	232

Es wurden drei typengleiche Löschboote mit den Baunummern 231, 232 und 236 gebaut.

Motor:

Motorenwerke Mannheim AG, vorm. Benz Abt. Stat. Motorenbau, Mannheim

6 Zylinder Vorkammerdiesel,

200 PS (= 147 kW)
1 .000 Umdrehungen/min. ‚ Boschpumpen
Anlassen mit Pressluft,

2 Flaschen 150 Liter - und 30 bar Druck, Wendegetriebe

Baujahr:

1940; Baunummer: 181896

Geschwindigkeit:

10,5 Knoten, heute ca. 9 Knoten (= 17 km/h)

Die Werft August Pahl baute in den 30ger und 40ger Jahren als
Neuerung Boote, deren Maschine und Wendegetriebe direkt vom
Steuerstand aus per Maschinentelegraf bedient werden konnten.
Zuvor musste der Schiffsführer über den Maschinentelegrafen die
Befehle an den Maschinisten weitergeben, der sich zur Maschinenbedienung ständig im Motorraum aufhalten musste.

Das LÖSCHBOOT 1 ist eines der ersten Boote mit dieser Ausstattung.

Hilfsdiesel:	Motorenwerke Mannheim AG, vorm. Benz Abt. Stat. Motorenbau, Mannheim 1 Zylinder Glühkopfmotor, Anlassen mit Handkurbel, Glimmpapier
Kompressor:	Uetersener Maschinenfabrik Hallapa, Uetersen/Holstein 30 bar, 3,3 PS

Pumpe:	Amag Hilpert, Nürnberg 2 stufig, Wasserringentlüftung Hintereinander: 360 m³/Std., 1.850 U/min, 10 bar, 6.000 l/min. bei 100 m WS (Wassersäule) Parallel: 720 m³/Std., 1.850 U/min, 5 bar, 12.000 l/min. bei 50 m WS (Wassersäule)

Brennstofftanks:	2 Tanks je 900 Liter, Tagestank 90 Liter
seit 1996:	Backbordtank: Treibstofftank, Steuerbordtank: von der Maschinenanlage getrennter Heizöltank

Stationen:	Wilhelmshaven, Nordsee—Marinearsenal 1941 - 1945
	Hamburger Hafen/Elbe 1945 - 1950
	Bremerhaven / Weser: Kaiserhafen 1 und Fischereihafen 1950 - 1973 Erzhafen 1973 - 1995 Museumshafen (Alter Hafen) 1996 - 2007
	Bremen: Vegesacker Museumshaven seit 2007

Aufgaben in der aktiven Zeit:

Brandschutz:

Schiffsbrände bekämpfen, Wasserversorgung herstellen

Hilfeleistung:

Retten von Menschen und Tieren, Ertrunkene und Vermisste suchen,

Lenzen und Füllen von Schiffen und Tanks, Fahrzeuge und Hindernisse schleppen, Sicherheitswache, Schiffseskorte mit den Wasserkanonen in Betrieb

Bezeichnung:

LÖSCHBOOT 1

Den Namenszusatz "1" verdankt das Boot einem zweiten Löschboot, dem LÖSCHBOOT 2, das in den Siebzigern ausgemustert und heute

zur privaten Motoryacht umgebaut, sein Veteranendasein fristet.

Feuerlöscheinrichtungen:	2 Wendestrahlrohre, 1 Feuerlöschpumpe
	2 A - Ansaugstutzen, 8 B - Abgänge
Ausstattung zur Brandbekämpfung und Hilfeleistung:	(seit der Außerdienststellung von Bord genommen)
	20 B Schläuche, 2 Pressluftatmer
	20 C Schläuche, 1 Krankentrage
	10 A Saugschläuche 2,5 m, 2 Feuerwehräxte
	4 A Saugkörbe, 1 Brechstange, 3 Verteiler
	3 Spaten, 4 Zumischer, 2 Fangleinen
	4 Kometstrahlrohre 2 Mulden, 4 B Strahlrohre
	1 Schrotsäge, 10 C Strahlrohre
	1 Handwerkskasten, 1 Handlampe
	1 Standrohr, 2 C Anschlüsse, 1 Fackelkasten
	1 Unterflurschlüssel, 1 Sanitätskasten
	1 Überflurschlüssel, 1 Leichensuchgerät
	8 Kupplungsschlüssel
	4 Übergangsstücke A-B, 3 C0₂ Löscher 12kg
	3 Übergangsstücke B-C, 1 Pulverlöscher
	160 Liter Schaumgeist in tragbaren 20 Liter Kanistern

Heizung:	historisch mit Kohleöfen, später wurde eine Ölheizung eingebaut, seit 1996 Bruns Niedertemperaturkessel, Scheer Brenner

Zur Geschichte des Bootes